La industria automotriz se encamina irremediablemente hacia un nuevo paradigma, pues los fabricantes analizan otras l\u00edneas de fuentes de energ\u00eda que permitan a la misma ser m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente, ya sea a trav\u00e9s de combustibles sint\u00e9ticos o con hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Y es que desde hace tiempo, el hidr\u00f3geno se sit\u00faa como una de las opciones para garantizar el futuro del sector a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda de pila de combustible. De hecho, varios fabricantes comercializan modelos de este tipo pero la pregunta obligada es \u00bfy si la pila de combustible no es la alternativa m\u00e1s interesante y la soluci\u00f3n radica en la exclusividad del motor de hidr\u00f3geno?<\/p>\n
Cabe recordar que desde hace un par de\u00a0 a\u00f1os, algunas marcas l\u00edderes en el mercado han experimentado con el motor de hidr\u00f3geno. Sin embargo, durante este \u00faltimo mes, vuelve a tomar fuerza el planteamiento de que el hidr\u00f3geno sustituya a los combustibles f\u00f3siles para dar vida a las mec\u00e1nicas convencionales.<\/p>\n
Esto gracias a que se diera a conocer uno de los desarrollos m\u00e1s recientes en el mercado, generado por la empresa estadounidense Ford Motor Co (F), de qui\u00e9n sali\u00f3 a la luz un documento de la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos en el que registr\u00f3 un nuevo motor con un m\u00e9todo de combusti\u00f3n alimentado \u00fanicamente por hidr\u00f3geno.<\/p>\n
De acuerdo con una serie de documentos filtrados por el sitio web Muscle Cars and Trucks, Ford ha patentado un dise\u00f1o de motor de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno de inyecci\u00f3n directa turboalimentado, que podr\u00eda mitigar los problemas de pre detonaci\u00f3n que pueden ocurrir con el hidr\u00f3geno como principal propulsor para el veh\u00edculo.<\/p>\n
La patente de la marca del \u00f3valo azul muestra c\u00f3mo solucionar que el aire y el combustible se mezclen en el momento adecuado para brindar la mayor eficiencia al momento de conducir el autom\u00f3vil.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se describe, en esta patente, que el sistema de inyecci\u00f3n tendr\u00eda hasta un 15% m\u00e1s de potencia que un sistema de inyecci\u00f3n equivalente en un motor gasolina. Asimismo, Ford ha previsto que est\u00e9 asociado a un sistema h\u00edbrido con un motor-generador colocado entre el propio motor y el sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n
Ahora bien, pese a la patente y dise\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda americana, a\u00fan es una idea que por ahora parece irrealizable y de la cual habr\u00e1 que esperar hasta que supere la fase de prototipo para ver su utilidad y costo real. Y es este \u00faltimo el principal problema del hidr\u00f3geno, pues a pesar de ser el elemento m\u00e1s abundante del universo, su manipulaci\u00f3n, almacenamiento y redistribuci\u00f3n, encarecen toda la cadena al punto de que algunos fabricantes, principalmente alemanes, lo descartaron y prefirieron experimentar con los combustibles sint\u00e9ticos como una forma de extender la vida de los motores convencionales.<\/p>\n
Dato: Algunas de las patentes recientes de Ford incluyen una tecnolog\u00eda que permite conducir un veh\u00edculo con el cerebro, una patente de un dron desplegable y otras.<\/p>\n
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